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近年来，乐山坚持全面融入成渝区域双城经济圈建造，以岷江港航电归纳开发为抓手，加快推进乐山港晋级打造为成都平原经济区“天府港”，疏通成渝“黄金水道”，加快提升乐山区域中心城市能级，打造全省重要的区域交通物流纽带。
打好“航运牌”、唱好“双城记”，乐山“黄金水道”启新程。
“黄金水道”通江达海 “一张图”策划新空间
长220米、宽34米的船闸，“人”字门慢慢翻开，一艘艘船只顺水而下，从西南腹地通江达海。这是西南区域最大单级船闸——岷江犍为航电纽带船闸开闸现场。犍为航电纽带自2019年11月试运行起，已调度船只5566艘次、载重量52.95万吨;下流不远处，龙溪口航电纽带自2022年11月船闸通航，已来往船只6480艘次、载重量75.81万吨。
船只往来络绎，乐山“黄金水道”建造扎实推进。
四川拥有长江、岷江等七大航运通道，却因航道等级不高、要害节点不畅，导致水运成本低、运能大、绿色低碳的比较优势未能充分发挥。作为长江经济带归纳立体交通走廊规划的重点项目，岷江港航电归纳开发项目应运而生，总投资550亿元，包含老木孔、春风岩、犍为、龙溪口4级航电纽带、乐山港建造及岷江龙溪口至宜宾段航道整治。
四川省委、省政府赋予乐山严重使命，打造全省重要的区域交通物流纽带，乐山发动“三年攻坚举动”，一盘棋策划、一张图推进，凝集强大工作合力。如今，犍为航电纽带已建成投用;龙溪口航电纽带船闸通航，9台机组具备发电条件;老木孔、春风岩航电纽带进入施工高峰期;四川首条生态航道建造项目岷江航道整治一期工程竣工。
“黄金水道”不仅能疏通经济头绪，还能促进生态与开展共赢。一处处仿生态鱼道随项目而建，一场场鱼类增殖放流活动，让数百万条长江鲟、厚颌鲂等本地水生物种回归岷江。
跟着岷江港航电归纳开发和乐山港加快建造，岷江航道等级将由Ⅳ级提高到Ⅲ级，可实现1000吨级船只终年通航、3000吨级船只丰水期通航，让长江干流向四川经济腹地延伸162公里。
“水上蜀道”联动川渝 “一条江”翻开新格局
从“灵通”迈向“晓畅”，乐山积极参与长江上游航运中心建造，成效已闪现。
本年1月至11月，乐山水路货运量529万吨、首次打破500万吨，同比提升44%。乐山大件码头首次实现大规模散装吨袋物资转运。本年8月，来自德阳的55米高压闪蒸塔在乐山顺利吊装、发往印度尼西亚，创乐山吊装设备长度新纪录。
水上“新蜀道”联动川渝、走向世界，一系列方案方针落地，为乐山做活水文章注入强劲动能。
本年2月，四川省委、省政府对《乐山港总体规划(2023—2035年)》作出批复，这是四川首个获批的区域性重要港口规划;11月，四川省政府印发《“疏通一条江”航运振兴开展集中攻坚三年举动方案(2025—2027年)》，提出推进长江等级提升、岷江疏通，支撑乐山培育临港工业集群。
在五通桥区，老江坝作业区大件码头完成初设批复，将构建“公铁水空”一站式多式联运演示基地;在沐川县，罗家坝作业区即将开工，紧邻着炭库临港工业园区;在犍为县，高石坝作业区加快前期工作，周围是犍为工业园区……港区“牵手”园区，将推进晶硅光伏、绿色化工、装备制作、食品饮料等优势工业延链壮大、集群开展，为乐山加快构建“241”现代工业工业系统筑牢水运支撑。
本年到11月底，水运在乐山归纳运送系统中的占比提升至15%。
如今，乐山统筹推进航电纽带、港口、集疏运系统一体化建造，加强区域多式联运协作。跟着岷江港航电归纳开发、乐山机场等建成投运，乐山将构成集“公铁水空”于一体的归纳立体交通运送系统。
一江清水向东流，衔接川渝，承载经济，更推进“交通+文旅”全域交融开展。
从乐山港出发，上可衔接成都，下可直达宜宾、重庆，有助于串联巴蜀区域世界级文旅资源。乐山积极参与共建岷江长江生态文旅走廊，“成渝区域双城经济圈巴蜀文化岷江旅游走廊——岷江乐山大佛景区‘三江禅韵’航线”入选“国内水路旅游客运精品航线典型事例”。
翻开通江达海的内河航运新篇章，乐山以航运为支点，加快融入成渝区域双城经济圈建造和成都平原经济区一体化开展，“一条江”翻开新格局、激活“全域水”，货畅其流的“黄金水道”愿景加快成为现实。
数据来历：乐山市交通运送局、四川岷江港航电开发有限责任公司
(人民日报)